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新華三助力重慶軌道智慧升級
近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、大數據等新一代信息技術(shù)飛躍發(fā)展，城市軌道交通自動(dòng)售檢票（AFC）系統朝著(zhù)更加智能化、智慧化的方向發(fā)展。對傳統購票方式進(jìn)行改造升級，日益成為城軌企業(yè)大力推動(dòng)的主要工作之一。
重慶軌道交通的自動(dòng)售檢票系統業(yè)務(wù)起步較早，2004年開(kāi)始試運營(yíng)，2005年正式投入使用，到現在已有十余年。同時(shí)，隨著(zhù)重慶地鐵開(kāi)通線(xiàn)路越來(lái)越多（目前已開(kāi)通1、2、3、4、5、6、10、環(huán)線(xiàn)共八條），運營(yíng)里程連年增長(cháng)，日均客運量與日俱增，面對業(yè)務(wù)量增大和新的乘客服務(wù)需求，服役十余年的自動(dòng)售檢票系統升級提上了日程。
以服務(wù)提升為導向，厚積薄發(fā)、適時(shí)而動(dòng)
2018年，重慶軌道交通正式啟動(dòng)移動(dòng)支付應用及改造工程項目，初期規劃分為三步：第一期先完成移動(dòng)支付購票和充值功能，大大減少了重慶軌道交通集團每日的現金使用量；緊接著(zhù)，2019年又重點(diǎn)建設移動(dòng)掃碼過(guò)閘的相關(guān)業(yè)務(wù)，乘客可以直接手機掃碼過(guò)閘，減少購票、排隊的出行時(shí)間；未來(lái)，隨著(zhù)后續新線(xiàn)路的接入，以及各類(lèi)新興無(wú)感支付手段逐步發(fā)展和成熟，重慶城市軌道交通還將在現有售票系統基礎上進(jìn)行進(jìn)一步的升級與改造。
在A(yíng)FC自動(dòng)售票系統上線(xiàn)前，因為沒(méi)有移動(dòng)支付，乘客購票必須要支付現金，軌道交通集團也需要設立員工或者自助設備來(lái)完成售票工作，涉及每天的現金清點(diǎn)、零鈔兌換等工作，對軌道交通集團運營(yíng)來(lái)說(shuō)也非常繁瑣。系統上線(xiàn)后，不僅大幅度緩解了大客流聚集、排隊過(guò)閘等方面的壓力，方便市民出行，同時(shí)大幅度簡(jiǎn)化了重慶軌道交通集團的運營(yíng)和管理。
以能力提升為基準，立足實(shí)際、聯(lián)動(dòng)未來(lái)
從2005年就踏足軌道交通售檢票系統業(yè)務(wù)的方正國際軟件（北京）有限公司，在城軌交通自動(dòng)售檢票和信息化建設方面有大量成功實(shí)施案例。
方正國際軟件（北京）有限公司項目總監李海峰介紹：“方正的優(yōu)勢在于方案設計以及方案的業(yè)務(wù)實(shí)現，與此同時(shí)，新華三集團為方正的方案提供了很好的硬件平臺做支持，共同保障了重慶軌道交通集團AFC售票系統的順利上線(xiàn)與運營(yíng)?！?/p>
據了解，新華三為重慶軌道交通集團AFC售票系統提供了一整套完整的解決方案：采用H3C UniServer R8900關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器搭載新華三HPE Nimble通用業(yè)務(wù)智能閃存，構成雙機，共同承載了AFC互聯(lián)網(wǎng)售票系統的核心數據庫，同時(shí)，前端采用了UIS超融合系統作為應用服務(wù)器。
“新華三H3C UniServer R8900服務(wù)器擁有資源按需分配，運維高度自動(dòng)化的特性，在云平臺基礎上能發(fā)揮更好的作用?！崩詈７灞硎?，“此外，R8900作為一款關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器，也提供了極高的穩定性，從投入使用到現在運行將近1年，這么大的客流量依然表現得非常穩定，并發(fā)處理也非常得好?！?/p>
H3C UniServer R8900關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器
H3C UniServer R8900關(guān)鍵業(yè)務(wù)服務(wù)器可擴展至8顆英特爾最高端處理器，內存最大擴展至12TB內存， 100G/200G高速互聯(lián)，I/O板卡熱插拔在線(xiàn)更換等 高可用設計，保障了未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展對核心數據庫服務(wù)器提出的擴展性要求；同時(shí)以x86平臺提供小型機標準的冗余設計，全互聯(lián)架構，70+多項高級RAS 2.0特性，為重慶軌道交通集團AFC互聯(lián)網(wǎng)售票系統提供了強大的算力同時(shí)保證業(yè)務(wù)系統具穩定運行。
與此同時(shí)，新華三HPE Nimble通用業(yè)務(wù)智能閃存，通過(guò)獨特的“隨機寫(xiě)入順序化架構”以及“SSD緩存加速優(yōu)化算法”，可以將數據寫(xiě)入完全順序化、數據讀取SSD Cache 100%命中，達成了性能和容量的兼得，能夠將全閃讀平均時(shí)延降低50%以上。對核心數據庫業(yè)務(wù)應用、服務(wù)器和桌面虛擬化架構、消息協(xié)同等環(huán)境提供了完善支持。
李海峰表示：Nimble作為一款閃存系統，提供了高并發(fā)的訪(fǎng)問(wèn)量的保證，當硬件系統性能足夠強大的時(shí)候，對軟件的某些應用表現也是一個(gè)補充，是成熟可靠的IT融合架構的基礎。
以智慧城軌為方向，夯實(shí)基礎、智慧前行
中國城市軌道交通協(xié)會(huì )發(fā)布的《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中，在“建設重點(diǎn)”中首先提及的就是智慧乘客服務(wù)，強調指出“創(chuàng )建智慧乘客服務(wù)體系，提高乘客服務(wù)的便捷化、舒適化、智能化水平。一是提升票務(wù)服務(wù)的智能化水平。引導推進(jìn)基于實(shí)名制、個(gè)人信用體系的跨平臺、跨場(chǎng)景乘車(chē)票務(wù)服務(wù)，利用多維特征識別、無(wú)感支付等多制式，提高售檢票、乘車(chē)智能化水平?！?/p>
李海峰把這次改造工程視為一次劃時(shí)代的實(shí)踐。改造后的售檢票系統目前承擔互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)支付功能，它將來(lái)還要成為多維特征識別、清分和移動(dòng)支付相融合的后臺，甚至是智慧車(chē)站的一個(gè)子后臺?！斑@要求我們在前期規劃、建設及配置上都要有前瞻性?！?/p>
如今，重慶軌道交通在集團層面也在施行智慧城軌建設方面規劃，AFC只是其中一點(diǎn)。由于承載了很多乘客服務(wù)功能，包括進(jìn)出站等客流數據，就需要研究如何優(yōu)化運行和組織，提供更好的運營(yíng)服務(wù)，這是后續重慶軌道交通要調整的方向。
對于未來(lái)的發(fā)展，如今重慶軌道交通正在做一些技術(shù)方案的論證，在大數據應用等后續業(yè)務(wù)拓展上，與新華三的合作還將有著(zhù)更多的碩果。